BUSCAN ALIANZAS ENTRE PRODUCTORES DE MAÍZ Y TRANSPORTISTAS

Ante la disminución que tendrá la producción maicera por la sequía, desde MAIZAR abogaron por una reducción en las tarifas de los fletes.

A un mes de que comience la cosecha de maíz, la Asociación de Maíz y Sorgo Argentina (MAIZAR) salió a advertir sobre posibles problemas con los transportistas de granos, y a promover una “alianza natural” con el sector de cargas.

La Asociación detalló que “cada millón de toneladas adicionales producidas de maíz genera más de 34.000 viajes de camión, o alrededor de 120 millones de pesos de facturación adicional al sector transportista”.

Los transportistas y productores, consideró MAIZAR, conocen esa realidad: “el flete ocupa el primer renglón de costos directos en la producción de maíz, seguido por los fertilizantes, la semilla, las labores y los herbicidas”.

Debería existir una alianza natural entre ambos eslabones de la cadena de valor del maíz”, disparó la Asociación. Y agregó: “sin embargo, hoy nos encontramos ante una situación tirante y compleja en lugar de estar frente a lo que tendría que ser una unión en provecho de todos.”

La entidad que preside Santiago Del Solar cuestionó “la imposición de tarifas por la fuerza” porque “termina afectando a los camioneros, que son quienes la imponen, ya que activa todos los mecanismos para evitarlas”.

Y agregó: “Se termina generando un ambiente tenso y de rechazo entre las partes que afecta a uno de los insumos más importantes para los actores de la cadena de valor del cereal: la confianza”.

Los maiceros consideraron que “los negocios entre distintos eslabones de la cadena se lleva a cabo en un marco de libertad y respeto por las partes” y que “el transporte, principal insumo del cultivo de maíz, no puede ser la excepción”.

Para MAIZAR, “desde hace varios años, y cada vez en forma más exacerbada, enfrentamos situaciones en las que no prima la negociación comercial entre las partes. Existen, en numerosas zonas productivas, imposiciones directas de tarifas de transporte a acopiadores y productores, sin posibilidad de negociarlas”.

Y añadió: “Esta práctica se va extendiendo a pesar de que muchos transportistas trabajan en forma honesta y negociando normalmente las tarifas en un clima de cooperación con los otros actores de la cadena involucrados, como acopios y productores”.

MAIZAR, en este sentido, denunció que “en algunas localidades, muchos productores fueron testigos de prohibiciones al ingreso de camiones que pertenecen a otras zonas por parte de los transportistas locales. También asistimos, en algunos casos, a la cuotificación forzada del uso del ferrocarril a los acopios de cereales, a quienes no se les permite el libre uso del tren para el transporte del cereal”.

Fuente: Cadena 3.