El Gobierno amplió las dimensiones permitidas para camiones y bitrenes y apunta a reducir costos logísticos

El Gobierno nacional modificó el régimen de pesos y dimensiones máximas para el transporte automotor de cargas y pasajeros, habilitando configuraciones de camiones y bitrenes más largas y adaptando la normativa a vehículos impulsados por Gas Natural Comprimido (GNC), GNV, híbridos y eléctricos

La medida fue oficializada mediante el Decreto 689/2026, publicado en el Boletín Oficial, y busca mejorar la eficiencia logística y reducir costos en sectores estratégicos como el agro y el transporte de cargas.

Qué cambia para camiones y bitrenes

El decreto reemplaza el Anexo R del Decreto 779/1995, que regula los pesos y dimensiones de los vehículos afectados al transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción nacional.

Entre los cambios más relevantes se encuentran las nuevas longitudes máximas permitidas para distintas configuraciones:

• Tractocamión con semirremolque (articulación simple): hasta 19,60 metros.
• Bitrén B1: hasta 23,40 metros.
• Bitrén B2: hasta 26,50 metros.
• Bitrén B3: hasta 31,25 metros.

Las nuevas dimensiones también podrán aplicarse a vehículos eléctricos puros e híbridos, con el objetivo de evitar que el mayor peso de sus sistemas de propulsión reduzca su capacidad de carga.

El objetivo: más eficiencia y menor impacto ambiental

Según los fundamentos del decreto, la actualización busca incorporar nuevas tecnologías de transporte y combustibles limpios, especialmente las motorizaciones a GNC dedicado de fábrica, que requieren configuraciones específicas para mantener competitividad frente a los vehículos diésel.

El Gobierno sostiene que las modificaciones permitirán compensar mayores costos operativos, fomentar el uso de combustibles menos contaminantes y aprovechar la disponibilidad de gas natural proveniente de Vaca Muerta.

Además, se busca adoptar estándares similares a los utilizados por otros países de la región para el transporte de cargas y pasajeros.

Más flexibilidad para futuras modificaciones

Otro de los puntos centrales del decreto es que la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía quedó facultada para actualizar y modificar el régimen de pesos y dimensiones sin necesidad de un nuevo decreto presidencial.

El organismo podrá establecer:

• plazos para incorporar nuevas configuraciones vehiculares;
• modificaciones de longitudes permitidas;
• nuevas relaciones entre peso y potencia;
• e implementar los cambios de manera gradual, incluyendo excepciones o prórrogas cuando sea necesario.

Impacto para el agro y la logística

La ampliación de las longitudes máximas puede tener un efecto directo sobre el transporte de granos, insumos, hacienda y otros productos agroindustriales, al permitir trasladar mayores volúmenes por viaje y mejorar la eficiencia del sistema logístico.

Para las cadenas productivas que dependen del transporte carretero, especialmente en regiones alejadas de los puertos, la medida podría traducirse en menores costos por tonelada transportada y una mejor utilización de la infraestructura vial habilitada para bitrenes.

El Decreto 689/2026 entró en vigencia con su publicación en el Boletín Oficial y representa una de las actualizaciones más importantes del régimen de transporte automotor de cargas de los últimos años.