La Cámara de Puertos Privados alertó que la parálisis del practicaje amenaza las exportaciones

La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) advirtió que la interrupción del servicio de practicaje y pilotaje está provocando una severa parálisis en la operatoria de los puertos de la Vía Navegable Troncal y de los principales nodos marítimos del país, con impacto directo sobre las exportaciones, las importaciones, el ingreso de divisas y las cadenas logísticas

 La entidad reclamó la conformación urgente de una Mesa de Negociación y pidió avanzar con la implementación del Decreto 690/2026 para modernizar el sistema.

Un freno directo sobre el comercio exterior

En un comunicado, la CPPC sostuvo que la imposibilidad de realizar maniobras de ingreso y salida de buques no constituye una disputa sectorial aislada, sino un problema que afecta de manera inmediata a la economía argentina.

La entidad recordó que los puertos privados concentran una parte sustancial del comercio exterior del país y funcionan como el principal vínculo entre la producción agroindustrial y los mercados internacionales.

Según la cámara, la acumulación de buques fondeados y demorados interrumpe el flujo de exportaciones e importaciones, afectando el ingreso de divisas en un momento de fuerte dependencia del aporte del complejo agroexportador.

Riesgo para la logística y la industria

Entre los efectos señalados por la CPPC figuran el quiebre de las cadenas de suministro, la paralización del transporte terrestre por camión y ferrocarril, la saturación de la capacidad de acopio en las terminales portuarias y posibles dificultades para el abastecimiento de insumos industriales y energéticos.

La entidad también advirtió sobre el impacto financiero derivado del incumplimiento de ventanas de carga y contratos internacionales, lo que incrementa costos logísticos y expone a exportadores y operadores a penalidades contractuales.

Preocupación por la reputación internacional

Otro de los puntos destacados es el posible deterioro de la imagen de Argentina como proveedor confiable.

La cámara señaló que la imprevisibilidad operativa puede derivar en desvíos de buques hacia puertos de otros países de la región, comprometiendo relaciones comerciales y acuerdos construidos durante años.

Pedido de modernización del sistema

La CPPC consideró que el conflicto actual evidencia la necesidad de modernizar y desregular el régimen de practicaje, promoviendo mayor competencia, transparencia y previsibilidad en la operatoria portuaria.

Si bien reconoció la idoneidad técnica y el profesionalismo de los prácticos, sostuvo que la actualización normativa es compatible con la seguridad de la navegación y que ninguna armadora ni compañía aseguradora opera en vías complejas sin el respaldo profesional correspondiente.

Reclamo por el Decreto 690/2026

Como salida inmediata, la entidad instó tanto al Gobierno nacional como a los representantes del sector de practicaje a conformar una Mesa de Negociación que permita normalizar el servicio y garantizar la navegabilidad de todos los puertos del país.

El objetivo, según la cámara, es restablecer de forma urgente la operatoria portuaria y avanzar en la implementación del Decreto 690/2026 dentro de un marco de institucionalidad, previsibilidad y consenso que fortalezca la competitividad logística argentina.