Carne vacuna: las cuotas de China cambian el negocio exportador

Las exportaciones argentinas de carne vacuna crecieron un 5% entre enero y septiembre de 2026, pero los embarques hacia China cayeron un 8%. Un informe de ROSGAN advierte que Argentina podría no completar las 511.000 toneladas asignadas por el gigante asiático y señala que el sistema de cuotas está modificando los tiempos y las estrategias del negocio internacional.

El nuevo sistema de cuotas de importación de China está modificando la dinámica del mercado internacional de carne vacuna y obliga a los exportadores argentinos a revisar sus estrategias comerciales. Aunque los embarques nacionales mantienen un desempeño positivo en el acumulado del año, el principal destino de la carne argentina muestra una desaceleración que podría impedir que el país complete el volumen asignado para 2026.

Según datos del INDEC, las exportaciones argentinas de carne vacuna enfriada y congelada alcanzaron en septiembre las 71.881 toneladas peso producto. Se trató del segundo registro mensual más elevado del año, detrás de las 76.887 toneladas de agosto.

De esta manera, entre enero y septiembre los embarques acumularon 549.600 toneladas, un 5% más que durante el mismo período de 2025.

Sin embargo, detrás de ese crecimiento aparece un cambio significativo en la composición de los destinos. Mientras los envíos a China retrocedieron un 8% interanual, las exportaciones hacia el resto de los mercados aumentaron un 36%.

China desacelera sus compras y deja margen en las cuotas

El comportamiento del principal importador mundial de carne vacuna sorprendió al mercado. De acuerdo con los datos de la Administración General de Aduanas de China (GACC), entre enero y septiembre el país importó 2.097.319 toneladas, un volumen que representa menos del 78% de la cuota total establecida para 2026, de 2.689.000 toneladas.

La desaceleración de las compras durante el último mes reforzó las dudas sobre la capacidad de los proveedores para completar las asignaciones anuales.

En el caso de Argentina, los registros aduaneros chinos indican que hasta septiembre habían ingresado 343.825 toneladas, un 3% menos que en igual período de 2025. Ese volumen representa aproximadamente el 67% de las 511.000 toneladas asignadas al país.

Por lo tanto, todavía quedarían disponibles unas 167.175 toneladas para el último trimestre del año.

Argentina podría no completar las 511.000 toneladas asignadas

El informe de ROSGAN advierte que completar el cupo argentino no será sencillo. Aunque los embarques mostraron una aceleración durante los últimos dos meses, los despachos de septiembre rondaron las 49.174 toneladas peso producto.

A ese volumen se suman las certificaciones realizadas durante octubre. Según datos del SENASA, durante ese mes se habían certificado otras 43.000 toneladas con destino a China.

Aun considerando esos movimientos, las estimaciones del informe indican que todavía restarían entre 60.000 y 75.000 toneladas por ejecutar antes de finalizar el año.

El principal condicionante es logístico: debido a los tiempos de navegación, buena parte de esa mercadería debería embarcarse durante los primeros 15 a 20 días de noviembre para ingresar dentro del cupo correspondiente a 2026.

En este contexto, ROSGAN considera probable que Argentina no alcance a utilizar la totalidad de la cuota asignada.

Brasil y Australia ya agotaron sus cupos

La situación de los principales competidores también influye sobre el escenario comercial. Según el informe, Brasil y Australia ya habrían completado sus respectivas cuotas anuales para China, establecidas en 1.106.000 y 206.000 toneladas, respectivamente.

Otros proveedores presentan niveles de utilización considerablemente menores.

Uruguay había ejecutado apenas el 36% de su cupo hasta septiembre, con unas 116.000 toneladas sobre un total de 324.000. Nueva Zelanda, por su parte, había utilizado el 46% de las 206.000 toneladas asignadas, mientras que Estados Unidos apenas habría cubierto el 2% de su cuota de 164.000 toneladas.

Este escenario demuestra que los límites establecidos por China no necesariamente se traducen en una demanda suficiente para agotar todos los volúmenes disponibles.

Los precios de la carne argentina se mantienen elevados

Pese a la desaceleración de las compras chinas, los valores pagados por la carne argentina continúan en niveles elevados.

Según ROSGAN, los precios promedio se ubican más de un 50% por encima de los registrados durante el año pasado. Sin embargo, las cotizaciones muestran señales de amesetamiento y el informe considera poco probable una recuperación significativa antes de finalizar 2026.

Uno de los factores que condiciona las expectativas es la próxima renovación de los cupos, prevista dentro de dos meses. Con el inicio de un nuevo período, Brasil y Australia volverán a contar con disponibilidad para abastecer al mercado chino, lo que podría modificar las condiciones de competencia y los precios en los distintos segmentos.

El negocio exportador podría cambiar de ritmo en 2027

El nuevo esquema de cuotas introduce un condicionante que modifica la estacionalidad tradicional de las exportaciones. Históricamente, el último tramo del año solía mostrar una aceleración de las compras chinas, pero ahora el sector deberá prestar mayor atención a los tiempos de ejecución de los cupos y a la disponibilidad de los principales competidores.

Según el análisis de ROSGAN, el período comercial más decisivo podría trasladarse hacia los primeros meses del año, tanto en China como en otros destinos.

La estrategia que adopte Brasil será especialmente relevante. Si el gobierno de ese país establece mecanismos para distribuir o administrar los volúmenes exportables entre empresas, podría moderarse la concentración de embarques al comienzo del nuevo ciclo.

Para Argentina, una eventual menor presión de oferta brasileña en determinados mercados podría abrir oportunidades para consolidar posiciones comerciales.

En definitiva, el sistema de cuotas está transformando las reglas del negocio internacional de carne vacuna. El desafío para los exportadores argentinos será anticipar los movimientos de los principales proveedores, administrar los tiempos de embarque y diversificar los destinos para aprovechar las oportunidades que surjan en un mercado cada vez más condicionado por los límites de ingreso establecidos por China.

Fuente: Rosgan