Confirman la finalización de dos obras clave para el agro bonaerense

Los ministros de Infraestructura y de Agroindustria ratificaron la continuidad del Plan Maestro de la Cuenca del Salado y la reparación de 12.000 kilómetros caminos rurales.

“Las obras que están en marcha se van a terminar”. Con esta contundente frase, los ministros de Infraestructura y Servicios públicos de la Provincia de Buenos Roberto Gigante, y de Agroindustria, Leonardo Sarquís, confirmaron que continuará el trabajo del Plan Maestro de la Cuenca del Salado, que tiene una inversión de casi $20.000 millones para evitar más inundaciones y la reparación de 12.000 kilómetros de caminos rurales que demandará una inversión de $1.300 millones.

​ Los funcionarios salieron a aclarar tras la incertidumbre que se había generado por el anuncio de recorte de gastos en obra pública del Gobierno Nacional para el año que viene.

En primer lugar, Gigante y Sarquís explicaron a Clarín Rural que el Plan Maestro de la Cuenca del Salado es la obra hídrica más importante de Buenos Aires y también beneficiará a los vecinos de las provincias de Córdoba, La Pampa y Santa Fe, provocando un escurrimiento más rápido del agua.

La provincia bonaerense cuenta con 64 cuencas en total y la del Salado es la más grande, con 170.000 kilómetros cuadrados de superficie (1,35 millones de habitantes) y comprende el 25 al 30% de la producción de carne y granos a nivel nacional. Luego, le siguen en importancia las cuencas Arrecifes, Areco, Luján, Río Reconquista, Matanza y Región Capital.

Para precisar, las obras del Río Salado están divididas en 5 etapas, en un total de 506 kilómetros, que se van realizando en simultáneo ya que están todas los tramos en ejecución desde Castelli hasta General Villegas.

Según explicaron los funcionarios, el tramo 4 es el más importante que demanda una inversión de $ 14.500 millones. Comprende un total de 212 kilómetros, desde Las Flores hasta Bragado, y tiene una duración de 5 a 6 años. “Cuando se termine esta etapa, se puede lograr poner a producir 1,8 millones de hectáreas”, aseguró Sarquís..

A su vez, este tramo está subdivido también en 4. El primero de ellos consta de dos etapas: la 1A, que abarca 61 kilómetros y finalizaría el año que viene mientras que la 1B estará en marcha en el primer trimestre de 2019. La obra está adjudicada.

La etapa 2 (33 kilómetros) se está por licitar mientras que las etapas 3 (62 kilómetros) y 4 (56 kilómetros) están preadjudicadas.

El movimiento de suelo del tramo 4 es de 100 millones de metros cúbicos superando el total de los 3 primeros tramos que es de 223 kilómetros y un volumen de 85,6 millones de metros cúbicos.

Según compararon Gigante y Sarquís, esta obra es más importante que otras emblemáticas como fueron el Canal de Panamá, un avía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico, que consta de un volumen de 193 millones de metros cúbicos en una longitud de 80 kilómetros y el Canal de Suez, que es una vía artificial de navegación situada en Egipto que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo, que tiene  50 millones de metros cúbicos y una distancia de 163 kilómetros.

Una de las claves de la continuación de las obras en el Río Salado es que es financiado, más allá de Provincia y Nación, por el Banco Mundial y el Banco Europeo de Inversiones (BEI). “El apoyo de la banca es muy importante”, coincidieron ambos ministros.

Esta obra es vital para prevenir las inundaciones de la Cuenca. Las máximas fueron en 1980, 1985, 1991, 1993, 1998, 2001, 2002 y 2015, para dimensionar la importancia de la inversión.

Por otro lado, también confirmaron los funcionarios bonaerense que se realizará el arreglo de 12.000 kilómetros de caminos rurales anunciado a principios de este año por la propia gobernadora María Eugenia Vidal en el marco de la apertura de sesiones ante la Asamblea Legislativa.

Según destacó Sarquís, los trabajos, que se van a coordinar entre Vialidad y los municipios de la Provincia, comenzarán a principios de diciembre en la cuenca lechera del oeste y prevén que se terminarán 4.000 kilómetros este año. El objetivo es poder terminar la obra a fines de 2019.

En total, en Buenos Aires hay 105.000 kilómetros de caminos rurales, de los cuales 25.000 kilómetros son troncales.

Fuente: Clarín Rural