Esta semana, tal como había ocurrido en la anterior, Argentina perdió otras 50.000 hectáreas de la superficie inicialmente prevista de girasol y ahora el área –hasta nueva aviso– es estimada en 2,0 millones de hectáreas.
El nivel de adopción de la siembra directa en soja en el territorio argentino fue en la campaña pasada el más bajo de la última década, aunque sigue siendo –por lejos– el mayor a nivel mundial.
Según un informe de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), entre septiembre de 2022 y agosto pasado hubo una baja de 1,15 millones de toneladas comercializadas. Las exportaciones de las economías regionales se desmoronaron entre septiembre de 2022 y agosto pasado: perdieron en la comparación interanual 17,4% en toneladas y 14,2% en dólares.
El gobernador bonaerense y candidato a la reelección estuvo en una jornada de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap) y criticó el discurso de la oposición
El régimen cambiario especial “dólar soja 4” terminó, en los hechos, siendo una suerte de “subsidio” para la compra de soja sin procesar que ayudó a promover la competitividad de las empresas exportadoras que no tienen operaciones industriales en el territorio argentino.
El próximo 1 de diciembre China implementará un nuevo estándar comercial para importar poroto de soja con una humedad base de recibo del 13,0%. El nuevo estándar representa un desafío para Brasil y Argentina porque actualmente la base de recibo de soja es de un máximo de 14,0% y 13,5% respectivamente, mientras que en EE.UU. y Uruguay la misma es del 13,0%.
Finalmente, tal como se había advertido en julio pasado, las posibilidades de que la Argentina pueda lograr una gran siembra de maíz temprano se evaporaron ante la persistencia del déficit hídrico en buena parte de las principales regiones productivas.
Se trata de un convenio que permitirá mejorar las prestaciones de servicios con la incorporación de vagones y la reparación de cuatro locomotoras. Las cerealeres ACA (Cooperativistas), Viterra Argentina y Confco firmaron un convenio con Trenes Argentinos Carga (TAC) para aportar 26,6 millones de dólares que se invertirán en la reparación de cuatro locomotoras diésel y la compra de 180 vagones nuevos para ampliar la capacidad operativa del ferrocarril.
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