Era sabido que este período de “bandera blanca” habilitado por la Asociación de Trabajadores de la Industria Lechera de la República Argentina (Atilra) iba a extenderse hasta este martes.
De acuerdo al Consejo Agroindustrial Argentino, las exportaciones agroindustriales del mes pasado se redujeron 8% en relación al mismo mes de 2023. Entre enero y septiembre, los despachos cayeron en U$S 14.058 millones.
En la jornada de este martes los precios de los futuros de materias primas registraron bajas intradiarias con el petróleo a la cabeza, que terminó afectando, por contagio, al aceite de soja (insumo base del biodiésel en EE.UU. y también en Brasil y Argentina).
La decisión del Gobierno de establecer con un DNU un tipo de cambio diferencial para todos los bienes exportables hasta fin de noviembre generó dudas y reparos entre los diferentes sectores del agro. El nuevo dólar exportador, que esta vez incluye, entre otros rubros de la economía, a la industria, minería y tecnología del conocimiento, aseguraron que no fue negociado con los diferentes actores de las cadenas, como el caso del campo.
El impacto principal se reflejó sobre las pizarras del Matba Rofex, donde el contrato noviembre de la soja trepó un 12%, al pasar de 417 a 467 dólares por tonelada; en el mercado físico se propusieron hasta 200.000 pesos por tonelada, pero hubo pocos interesados en vender
Finalmente, durante el último fin de semana, las tan ansiadas lluvias llegaron en general a las distintas zonas agrícolas, lo que representó un “destello de esperanza” para los productores. En las últimas 72 horas hubo acumulados de 20 a 80 milímetros para la región núcleo.
Luego de los comicios generales de ayer, el clima electoral de cara al ballottage entre el candidato oficialista y ministro de Economía, Sergio Massa, y el líder de La Libertad Avanza (LLA), Javier Milei, genera más incertidumbre en los diferentes sectores de la economía.
Las recientes discusiones técnicas entre los cinco países miembros del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, relativas al conflicto derivado de la instrumentación unilateral de un peaje en el tramo superior de la Hidrovía, implican perder una oportunidad para tratar cuestiones técnicas indispensables para la seguridad de la navegación en la zona.
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